Samsun Ayvacık arasındaki 22 kilometrelik yolun yapılalı daha bir yılı biraz geçti.
Devlet Karayolu yani.
Devlet, sizin bizim vergilerimizle yaptırdı.
22 kilometrelik yolun özelliği yol kenarlarında bazı kesimlerde istinat duvarları olacak;
Yolun üstündeki yükseltilerden heyelan gelmesini engelleyecek.
Yolun ikinci özelliği ise; gidiş gelişli asfaltın yanlarında yine, toprağın aşağıya veya düşük bankete çökmelerini engelleyecek beton destekler olacak.
Neden önemli bu betonlar; Çünkü yolun aşağısı Hasan Uğurlu Barajı ve göleti.
Yani manzara güzel ama, aynı zamanda Allah korusun kötü bir yolda, ansızın yaşanacak bir heyelanda da ‘büyük tehlike’..
Peki bu istinat duvarları yapıldı mı?
Asfaltı destekleyecek beton destekler yapıldı mı?.
Görülen o ki; göstermelik olarak yapılmış,
Çünkü daha dediğimiz gibi ‘Yeni yol diye anılan’ devlet karayolu adeta ortasından ikiye yarıldı.
Yandan yarıldı. Sağından yarıldı, solundan parçalandı.
Yolun kenarındaki betonlar çöktü. İstinat duvarları yetersiz kaldı.
Yol yırtık bez gibi açılmaya başladı.
Her yer paramparça.
Hatta daha da ürkütücü olanı yol öyle bir hal aldı ki;
Barajın oluşturduğu gölete doğru yavaş yavaş kayıyor.
Her zaman şehirlerarası bir çok yolda gördüğümüz ‘bitmeyen tadilat olayını’, bir başka deyişle müteahhitlerin yol üzerinden yaptıkları soygunu, Ayvacık'ta görmenin bedeli çok ağır olabilir.
Çünkü gece vakti o asfalt üzerinde yol alan bir araç, o kocaman yarıklardan birinin içine tekerleğin girmesiyle aracıyla kendini bir anda gölde bulabilir.
Hatta bir facia bile yaşanabilir.
Allah korusun. Bu bir otobüs bile olabilir.
Araç ilerlerken toprak kayması olabilir, sürücü panikleyebilir.
Saklı Cennet Ayvacık bir anda cehenneme dönüşebilir.
O yol böyle parçalanmaya devam ederse, olasılıktan çıkar bu öngörüler.
Hırsızlık, soygun, malzemeden çalma, çırpma böyle şeylere çok alıştık alışmasına da;
Böyle riskli yerlerde yapılırsa, sonu felaketle sonuçlanabilir.
İşin ilginci bu işi 'tamam olmuştur, istediğimiz gibi' diyerek Karayollarından kim teslim aldı.?
Nasıl hak edişlerinin ödenmesi için rapor yazdı?.
Hiç mi analiz yapmadı.
Amaç burada heyelanı durdurmak ve bunu yaparken, yolun heyelandan etkilenmemesi için tedbir almak, ona göre bir malzeme kullanmak değil mi?.
İhalesi bunun için açılmadı mı?
İhaleyi veren bunları istemedi mi?
Bunların olup olmadığını kontrol etmedi mi ?
Yolun ve istinat duvarı çalışmalarının hangi sağlamlıkta olup olmadığını incelemedi mi?..
Neyimiz eksikti bizim?
Teknolojiyi mi bilmiyoruz, malzememiz mi yoktu?
Düşünsenize o yolu yapan müteahhide bir köprü yaptırdığını.
Aynı Vezirköprü'deki gibi yapılmadan çöker.
Şimdi Karayolları bu konuda ne yapacak, müteahhit hakkında dava açacak mı, suç duyurusunda bulunacak mı, göreceğiz.
Ama devletin, milletin parasına yazık.
Orada bu nedenlerle yaşanabilecek bir kazanın sorumlusu; kamuoyuna olayın duyurulduğu şu andan itibaren 'Bu konuda etkili, yetkili kim varsa onlardır'.
Çünkü o yol göle doğru akıyor.
Allah korusun.
Neler olabileceğini herkes tahmin ediyordur.
Samsun Valiliği,
Karayolları Bölge Müdürlüğü,
Hatta Samsun Büyükşehir Belediyesi,
Yolu yapan müteahhit firma,
Acil tedbir.
Bir kaza olmadan, birinin başına bela açmadan.
Sonra faturası ağır olur.
İNANILIR GİBİ DEĞİL AMA YOL YARILDI
BURASI SAMSUN AYVACIK YOLU
Çok haklısınız yener bey o yolu bildik bileli bu şekilde yap.boz.gibi duruyor samsundaki dik.durusunuz ve her şeyi gün yüzüne çıkarmanız dan dolayida sizleri tebrik eder başarılarınızın devamını dileriz.saygilar