Son 21 yılda Türkiye’de demiryolu hatlarının elektrikli hale getirilmesi için büyük bir atılım yapıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2002'de 2 bin 122 kilometre olan elektrikli hat uzunluğunu %237 artırarak 7 bin 142 kilometreye çıkardıklarını açıkladı.
993 KİLOMETRELİK HATTA ÇALIŞMALAR DEVAM EDİYOR
Bakan Uraloğlu, mevcut konvansiyonel hatların 993 kilometrelik kesiminde elektrifikasyon çalışmalarının sürdüğünü belirtti. "Elektrifikasyon sistemlerini yaygınlaştırarak enerji yönünden dışa bağımlılığı azaltmayı hedefliyoruz," dedi.
ELEKTRİKLİ LOKOMOTİFLERİN AVANTAJLARI
Uraloğlu, elektrikli lokomotiflerin dizel lokomotiflere göre %33 daha az maliyetli olduğunu ve bir elektrikli lokomotifin iki dizel lokomotifin çekiş gücüne eşit olduğunu vurguladı. Bu durum, hat kapasitesinin artmasını sağlıyor. Ayrıca, elektrikli lokomotiflerin bakım maliyetlerinin de daha düşük olduğunu belirtti.
YENİLENEBİLİR ENERJİ VE ÇEVRE DOSTU ULAŞIM
Öz kaynaklar ve yenilenebilir enerji kaynakları kullanarak daha çevreci ve ekonomik ulaşım imkanları sağladıklarını ifade eden Uraloğlu, "Son 22 yılda kendi demiryolu ekosistemimizi oluşturma yolunda önemli mesafeler kat ettik. Artık Milli Elektrikli Lokomotiflerimiz, Milli Hızlı Trenimiz ve Milli Elektrikli Setlerimiz var," dedi.
ORTA VADE HEDEFLERİMİZ
Bakan Uraloğlu, Türkiye genelindeki mevcut konvansiyonel hatların 993 kilometrelik kesiminde çalışmaların devam ettiğini ve orta vadede elektrikli hat oranını %90’a çıkarmayı hedeflediklerini söyledi. "Malatya – Elazığ, Karaman – Ulukışla, Alayunt - Afyon – Konya, Köseköy – Gebze hatlarında çalışmalarımız sürüyor. Tobalı - Ödemiş hattında ise çalışmalarımızı tamamladık," diye ekledi.
GELECEK PLANLARI
Uraloğlu, projelerin durmaksızın hazırlandığını ve yapım aşamasının devam ettiğini belirtti. Bu projeler, Türkiye'nin ekonomik ve stratejik önemini artırırken, demiryolu taşımacılığını daha ekonomik ve çağın koşullarına uygun hale getiriyor.
Hasan Hüseyin ÖRNEK
