Ticaret Bakanlığı, elektrikli araç ithalatında uyguladığı zorlaştırıcı şartları genişleterek, şarj edilebilir hibrit (PHEV) araçları da kapsama aldı.
Resmi Gazete’de yayımlanan yeni tebliğ, Çin ve Japonya’dan gelen PHEV modellerinin Türkiye’ye girişini büyük ölçüde zorlaştırıyor. Tebliğe göre, PHEV ithalatı yapan firmaların Türkiye genelinde 7 bölgede 20 servis ağı kurması, çağrı merkezi oluşturması ve TSE’den belgelendirme alması zorunlu hale getirildi.
ÇİNLİ VE JAPON ÜRETİCİLER ETKİLENDİ
Yeni düzenleme, Çin ve Japonya menşeli birçok markayı olumsuz etkiliyor. DFSK, Lynk&Co, MG gibi Çinli markaların yanı sıra Lexus gibi Japon üreticilerin de PHEV modelleri, Türkiye’ye ithal edilirken ciddi engellerle karşılaşacak. Özellikle DFSK E5, Lynk&Co 01 ve MG HS PHEV modellerinin Türkiye’ye girişi zorlaşacak.
30 GÜNLÜK GEÇİŞ SÜRESİ TANINDI
Firmaların mağduriyet yaşamamaları adına 30 günlük bir geçiş süresi tanındı. Ancak bu sürenin ardından gerekli şartları sağlayamayan firmalar, yalnızca benzinli ve hibrit motorlu araçları ithal edebilecekler. PHEV modellerin ithalatı ise ciddi anlamda kısıtlanacak.
PHEV PAZARI TEHLİKEDE
ODMD verilerine göre, Türkiye'de PHEV araç satışları 2024 Ocak-Ağustos döneminde %47,1 artış göstererek 2 bin 340 adede ulaştı. Çinli üreticilerin bu pazara olan yatırımlarının yeni düzenlemeyle birlikte sekteye uğraması bekleniyor.
ÜRETİM YERİ KRİTERİ DEVREDE
Geçtiğimiz yıl yürürlüğe giren bir başka tebliğe göre, aracın ithalatında üretildiği menşe ülkeye bakılıyor. Örneğin, Avrupa merkezli bir markanın Çin’de üretilen PHEV modeli, yine Türkiye’de servis ağı kurma zorunluluğu ile karşı karşıya kalıyor.
HİBRİT MODELLERLE DEVAM
PHEV ithalatındaki kısıtlamalara rağmen, benzinli ve hibrit modellerin ithalatı devam edecek. Ancak Çinli ve Japon üreticiler için Türkiye’deki PHEV pazarı daralabilir.
Haber Merkezi
