AKILSIZ...

Samsun halen Büyükşehir Belediyesi'nin geçmiş dönemde yaptıklarının sıkıntılarını yaşıyor. 
İlk aklınıza gelen 'sözde akıllı trafik' olmalı. 
Adı akıllı ama kendisi akıllı değil.
Bildiğimiz 30-60 saniye gibi zaman ayarlı.
5 yıl öncesinin 214 milyon lirası bu işe gömüldü ama Samsun'un ulaşımına zerre kadar yararı olmadı. 
Hatta bazı noktaları tamamen kilitledi. 
Sürücüleri çıldırtır hale geldi. 
Kavşak düzenlemeleri yap-boza döndü. 
Geçmiş dönem SBB Başkanı, onca uyarıya rağmen bildiğini okudu, hem akıllı trafik diye kenti borçlandırdı, hem de yaptığı sistem kentin trafiğini alt üst etti. 
Özellikle iş çıkışlarında ya da mesai başlangıçlarında 'sıkıntı öyle büyük ki', dün gazetemize fotoğraf yağdı adeta.
Vatandaşlar araçlarıyla resmen mahsur kaldı. 20 dakikada ışıklardan geçmek için bekledi. 
Hani trafik akıllı olsa, araç geçişlerinin tamamlanmadığını görebilecek ve ışık süresini diğer tarafa uzatacak ama 'akıllı değil'.
O nedenle kavşakta araçlar kalıyor ve yeşil yansa da geçmek mümkün değil. 
'Ben yaptım oldu zihniyetinin' sonuçlarını yaşıyoruz. 
Ama olmadı işte. 
Kent trafiği araç sayısı arttıkça ve alternatif yollar yapılmayınca, üstüne üstelik trafik ışıklarının zaman ayarlaması da 'yerine göre uzatılıp, kısaltılmadığı için', gelinen sonuç ortada.
Akıllı trafik! Rezaleti. 
Oysa yapılan yapıldı, Samsun'un başına böyle bir iş geldi denilip;
Az oturdukları koltuklardan yetkililer kalksa, günün hareketli saatlerinde sorunlu kavşaklarda çalışma yapsa, sorunu bu haliyle de biraz daha iyileştirebilir. 
Mesela bazı noktalarda kavşak boşalana kadar geçişte olan araçlara zaman verilebilir. 
Sonra diğer sürücülere araçların geçişleri tamamlanana kadar süre tanınabilir.
Bu nasıl olacak?.
O yetkililerin ve teknik sorumluların işi. Samsun’da bir çok teknik ve konusunun uzmanı kişiler var.
Kimseye işini öğretecek değiliz.
Ama bazı illerde bu uygulama var. 
Hatta Samsun'da Gülsan Sanayi'den Atatürk Bulvarı'na çıkışta 60 saniyelik ya da daha fazla bekleme süresi var. 
O bölgede sıkışma oluyor mu?
Ben çok rastlamadım. 
Bir Shell kavşağı gibi değil.
Atakum'da polis karakolu önü gibi asla değil.
Liman kavşağı gibi de. 
Bu akıllı diye Samsun'a anlatılan ama maalesef akıllı değil zaman ayarlı olan trafik ışıklarıyla ilgili bölgesel çalışmalar yapılmalı. 
Hatta mümkünse, bazı saatler için özel süre uzatmaları uygulanmalı. 
Akıllı trafik Atakum bölgesinde yan yollara giriş ve çıkışlarda 'akıllı bazı işlemler yaptı ama hepsi o kadar'.
Samsun'a alternatif yollar üretmek en doğru çözüm ama o da kısa vadede gözükmüyor. 
Gülsan’ın yılan hikayesine dönen taşınma işi gerçekleşince, bir nebze de olsa trafik rahatlaması olabilir ama yine de Toybelen yeni sanayi bölgesine gidiş ve dönüşler bu kez sıkıntı olacaktır. 
SBB'nin yeni Başkanı Halit Doğan'ın 'seçim çalışmalarında' daha hızlı Samsun seçim sloganıydı. 
O da görmüştü; Samsun'un trafikte ne hale geldiğini.
Şimdi o hızlı kelimesinin 'harekete geçirilmesi gerekiyor'.
Kentin içine alternatif yol yapılması mümkün olmayacağına göre;
En yapılması gereken kavşaklardaki trafik ışıkları için en doğru zaman uygulamasının belirlenmesi.
100. Yıl Bulvarı'ndan Cumhuriyet Meydanı'na inişte, Meydan'dan bulvar veya Atatürk Bulvarı'na çıkışta trafik ışıklarının kontrollü geçişe bırakılması da mesela bir çözüm oldu.
Akıllı trafik değil, akıllı bir uygulamayla ışıkları 'dikkatli geçe' çevirince, sürücüler birbirine yol vererek trafik tıkanmadan geçişlerini yapabiliyor.
Yani akıl önemli. 
Bunu trafik ışıklarından beklemek yerine, Büyükşehir Belediyesi'nin ve SAMULAŞ'ın aklını kullanarak, akılcı çözümler üretmesi gerekiyor.
Bir örnek vermek gerekirse;
Barış Bulvarı'ndan Kilise Kavşağı'na inen yolda tıkanma günün her saatinde her gün var. Geceleri hariç.
Cuma günleri ise tam tıkanıyor. 
3 nedeni var;
Birincisi bulvarın her iki yönüne de araçlar park ediyor.
Bu nedenle iki araç geçemiyor ve tek sıra inmesi gerekiyor. Bu da belli bir noktadan sonra 300 metreye varan kuyruklara neden oluyor. 
Yol kenarına park engellenmeli. 
İkincisi ise Askerlik Şubesi'nden o yola iniş veriliyor ve yandan çıkan araçlar trafiği kilitliyor. 
3. neden ise karşı yoldan ters yöne dönecek araçlar ana yola yakın yerdeki kavşaktan dönerek sürekli yukarıdan gelen araçların önünü kesiyor. 
Bunun için akıllı trafiğe ışıklara ihtiyaç yok. 
Yol kenarlarına park yapılmayacak, Askerlik Şubesi çıkışı ve karşı yoldan iniş yoluna giriş olmazsa, orada sıkışma olma ihtimali en az seviyeye iner.
Şimdi oradaki araçlar nereye park edecek sorusu gelebilir.
Karşıda otopark var; oraya park etsinler bu kadar basit. 
Bulvara araç parkı olur mu?
Bir nokta için üç öneri. Hem de çözüm önerisi bu kadar basit aslında. 
Sonuç olarak;
Kimseye işini öğretecek değiliz. Haddimiz de değil. 
Ama yaşadığımızı biliyoruz ve görüyoruz, çok şükür yorumlayabiliyoruz da. 
Samsun'un bir trafik kaosu gerçeği ortada dururken, sorumluların sade vatandaş gibi izlenmesi de olmaz. 
Yetkililer aynı zamanda sorumlu olduğunun da bilinciyle, koltuklarından kalkacaklar, emek verip nokta nokta o bölgenin trafik hareketliliğine göre çözüm üretecekler. 
O sırada belki bir çok alternatif de üretmek mümkün olacaktır. 
Bunun için Samsun Emniyet Müdürlüğü, İl Trafik Şube Müdürlüğü'nden talep olsa ve incelemesini yaparak bir rapor hazırlasa, 'ortak akıl bir çözüm yolu da bulunabilir' inancındayım. 
Samsun için artık battı, çıktılar, hatta Atakum için 'yüksek geçişli üst yol' seçenekleri çoktan masaya yatırılmalıydı. 
Geç kalındı. 
SGK, Emniyet Müdürlüğü, SASKİ, Karayolları gibi kurumları hatta Valilik Binası dahil hemen hepsini kent merkezine, sahile yapmasaydık, bunları düşünmek için çok erken olabilirdi. 
Onca uyarı yapmamıza rağmen Türkiye'de emsali görülmemiş şekilde kent merkezine, sahile sıfır noktalara kamu kurumları yığıldı, sonucu da böyle kaçınılmaz trafik kaosu oldu. 
Hatta bilimsel raporlar ortaya konup dava açılmasaydı, protokol cami de o bölgeye yapılacaktı, Cuma günleri ‘nefes alamayacaktı araçlar’.
Çünkü protokol ve kamu görevlileri akacaktı adeta o protokol camiye.
Resmi araçlar yollara düşecekti. 
Neyse ki o yanlıştan dönüldü. 
Şimdi, elimizde tek seçenek, 'nokta atışı çözümler, yüksek geçişli yollar, battı çıktılar' kaldı. 
Bir de kısa vadeli çözümler için 'kilitlenen noktalara özel çalışmalar'.
Tek çözüm bunlar görülüyor. 
Akıllı trafik safsatalarını bir yana bırakıp, reel çözümlere yönelmek gerekiyor.
Geçmiş olsun.