Elektrikli otomobillerin ardından havacılık sektöründe de elektrik dönüşümü hız kazanıyor. Avrupa’da geliştirilen elektrikli ve hibrit yolcu uçaklarının, 500 kilometreye kadar olan kısa mesafeli rotalarda 2030’lu yılların başında hizmete girmesi hedefleniyor.
HAVACILIKTA ELEKTRİKLİ DÖNEM BAŞLIYOR
Batarya teknolojilerindeki ilerlemeler, elektrikli ulaşımın havacılık sektörüne taşınmasının önünü açtı. Avrupa’da birçok girişim şirketi, kısa mesafeli uçuşlarda kullanılabilecek elektrikli ve hibrit uçak modelleri üzerinde çalışmalarını sürdürüyor.
Avrupa Ulaşım ve Çevre Federasyonu (T&E) Havacılık Teknik Müdürü Carlos López de la Osa, elektrikli ve hibrit uçuşların kısa mesafeli seyahatleri daha sürdürülebilir hale getireceğini belirterek, bu teknolojilerin ithal jet yakıtına bağımlılığı azaltabileceğini ifade etti.
500 KİLOMETREYE KADAR MENZİL HEDEFLENİYOR
Avrupa’da geliştirilen yeni nesil elektrikli uçakların yaklaşık 500 kilometrelik menzile sahip olması planlanıyor. Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı’nın (EASA) değerlendirmelerine göre bu menzil, Avrupa’daki mevcut uçuş rotalarının yaklaşık dörtte birini kapsıyor.
Elektrikli uçakların kullanılabileceği potansiyel hatlar arasında;
Londra-Dublin,
Atina-Santorini,
Barselona-İbiza,
Nice-Korsika,
Roma-Sardinya
gibi kısa mesafeli ve yoğun kullanılan rotalar bulunuyor. Özellikle demir yolu alternatifi olmayan ada ve deniz geçişli bölgelerde elektrikli uçakların önemli bir ulaşım alternatifi olması bekleniyor.
İLK UÇAKLAR KÜÇÜK KAPASİTELİ OLACAK
Elektrikli uçakların ilk aşamada büyük yolcu jetleriyle rekabet etmesi beklenmiyor. Alman girişimi Vaeridion, 2030 yılına kadar sertifika almayı hedeflediği dokuz koltuklu elektrikli yolcu uçağı üzerinde çalışıyor. Şirket, havayolu firmaları ve özel jet işletmecilerinden 100 uçak için ön sipariş aldığını açıkladı. İlk nesil elektrikli uçakların daha çok bölgesel hatlarda, küçük havalimanları arasında ve kırsal bağlantılarda kullanılması öngörülüyor.
90 KİŞİLİK ELEKTRİKLİ UÇAK PROJESİ
Elektrikli uçak teknolojisinde daha büyük modeller için de çalışmalar sürüyor. Hollandalı Elysian Aircraft, KLM iş birliğiyle 2035 yılına kadar yaklaşık 90 yolcu kapasiteli ve 1.000 kilometre menzilli tamamen elektrikli bir uçak geliştirmeyi hedefliyor.
Fransız Aura Aero ise 19 koltuklu, 1.500 kilometre menzilli hibrit-elektrikli bölgesel uçağını 2029 sonunda sertifikalandırmayı planlıyor.
EMİSYONLARI VE MALİYETLERİ AZALTABİLİR
Elektrikli uçakların uçuş sırasında fosil yakıt kullanmaması, karbon emisyonlarının, hava kirliliğinin ve gürültünün azaltılmasına katkı sağlayabilir. Hibrit sistemlerde ise sürdürülebilir havacılık yakıtlarının (SAF) kullanılmasıyla emisyonların önemli ölçüde düşürülebileceği belirtiliyor.
Ancak uzmanlar, elektrikli uçakların çevresel etkisinin kullanılan elektriğin kaynağına ve batarya üretim süreçlerine bağlı olduğunu vurguluyor.
Avrupa Komisyonu’nun da havacılığın karbonsuzlaştırılması hedefi kapsamında elektrikli uçak projelerine yönelik destek mekanizmalarını genişletmesi bekleniyor.
Kaynak: Tuğçe Gevşek
